自反光膜产品于上世纪八十年代引入中国以来，其借助车辆灯光获得逆反射的视认性能，满足了机动车辆在夜间视认交通标志及路侧设施的需求，从而获得广泛应用。
然而，不可忽视的是，正是因于反光标志对车辆灯光的依赖，使得在一些特定道路交通环境场景下，道路使用者不具有车辆灯光、或者车辆灯光向前方照射光失效，反光标志形同虚设，从而诱发交通事故
我们知道，雨、雾等天气，空气中的介质是水汽颗粒，车辆灯光照射到水汽颗粒会形成漫反射白茫茫的一片，照射到前方“能见度”范围内的反光标志表面的效率大幅降低，甚至于不能照射得到，标志也就无从“反光”被车辆驾驶员视认。
越是雨、雾天气的夜间，道路交叉口及出入口的安全风险越是加大，车辆驾驶员越是迫切的需要看得清“能见度”范围内的路侧与上方标志设施。
怎么办呢？
国际上通行的做法，在交通标志的上部或下部位置加装灯具照明装置，但是这一技术导致了标志杆件架构与高能耗成本高昂，中国自八十年代引进反光膜技术开始，并没有实施这样的安全保障措施。
然而，今天的中国已经成为世界第二大经济体，是世界上人口、道路、汽车的拥有量排名前列大国，交通安全已经极其重要。
于是，一种能够提升一倍以上安全视距、节能、结构简单、经济免维护的“晶体显示级 面板显示主动发光交通标志，应势而生。面板显示主动发光交通标志目前已被湘旭交安大量应用在交通设施领域。
